Ivoire, le premier regroupement de maisons de ventes aux enchères en France

26 Voitures anciennes de collection de 1910 à 2000 - Vente au Musée de la Virée d'Antan à Brassac les Mines (63)

Samedi 28 Janvier 2023 à 15h

Lot 9
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série 13273. Avant la première guerre...

Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...
Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série...

Peugeot 127, Année 1910, Torpédo 4 portes, numéro de série 13273. Avant la première guerre mondiale cette voiture a appartenu a Marcel Legros qui faisait le taxi à Paris. Après la guerre, il est revenu s'installer en Auvergne à St Dier d'Auvergne (63520) pour monter son garage, repris plus tard par son fils Fernand Legros. C'est Fernand Legros qui, dans les années 90, a restauré entièrement la voiture (châssis mis à nu, dossier photos disponible sur demande) et qui l'a sauvé pour le futur. Soucieux de la voir traverser le temps, il l'a légué à ses filleuls. Fernand a tenu un cahier manuscrit de ses dépenses dans lesquels on retrouve des relevés et des factures : caisse, sellerie, mécanique et capote, entre autres.
La peinture est belle et brillante. Le véhicule a été peint en deux couleurs, châssis, et roue bois en jaune et caisse en rouge MADRAS. La sellerie a été entièrement refaite. La capote est neuve. Il est constaté un défaut de peinture sur le panneau arrière, un ajustage de porte perfectible côté conducteur. Le radiateur avant est déformé. Le soubassement est sain. Le châssis, à longerons et entretoises en tôle d'acier emboutie, ne présente pas de corrosion perforante. Il est toutefois constaté une main légèrement vrillée à droite - un relevé de cote s'avère nécessaire.
Le moteur en place est un 4 cylindres longitudinal d'une cylindrée de 2000 cm3, soupapes latérales, alimenté par un carburateur SOLEX. La puissance est de 10 cv. L'ensemble est mû par une boite de vitesses mécanique à 3 rapports plus marche arrière. Les quatre pneumatiques Michelin 815 x 105 correspondent aux montes préconisées par le constructeur et présentent une usure quasi nulle. La mécanique a probablement été refaite sans que des factures viennent en attester. La voiture démarre, cependant le réservoir devra être nettoyé.
Le véhicule présenté est aux couleurs de la flotte de la Compagnie Française des Automobiles de Place, devenue plus tard la société de taxis G7, plus connue sous le nom ''les Taxis de la Marne'' dont très peu subsistent aujourd'hui. Cette flotte était constituée à 85 % de RENAULT AG1 Landaulet. D'autres marques comme De Dion-Bouton, Brasier, Unic et même Peugeot ont également été utilisés. Il est fort probable que cette Peugeot ait participé à la campagne des « taxis de la Marne » mais rien ne vient le prouver de façon certaine (ordre de réquisition, photo d'époque). Néanmoins un faisceau d'indices pourrait valider cette hypothèse comme un ordre de réquisition dont on parlait dans la famille et le fait que Marcel Legros exerçait comme chauffeur de taxi avec cette voiture à Paris avant la guerre.
Taxis de la Marne ou pas, cette voiture est un témoin exceptionnel du patrimoine automobile français dont il ne reste que très peu d'exemplaires sur les 1226 produits. Une chance unique de rouler en ancêtre et de muscler vos bras !
A noter une erreur sur la carte grise de collection qui indique 1901 au lieu de 1910.
Rapport d'expertise et dossier de restauration sur demande, expertise statique sans essai routier.

Histoire de la marque et du modèle :
Produite entre 1910 et 1912 lors de la fusion des "Automobiles Peugeot" avec les "Fils de Peugeot Frères. Le type 127 sera produit a Audincourt à 1 226 exemplaires. La puissance était de 10 CH avec une vitesse maximale de 65 KM/H.

Estimation : 27 000 € à 30 000 €
Adjugé : 33 000 €

Hôtel des ventes
1, rue de la Paix
10000 Troyes
Téléphone : 03 25 73 34 07
Fax : 03 25 73 14 39
contact@boisseau-pomez.com

Samedi 28 janvier 2023 à 15h au musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines (63)
Expositions publiques vendredi 27 janvier 8h30/12h30 – 14h/18h et samedi 28 janvier 8h30/12h


Après le succès de la vente organisée par IVOIRE TROYES en septembre dernier à l’occasion des 48H de Troyes (70 % des lots vendus), la maison de ventes troyenne dispersera 26 voitures anciennes en direct du musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines dans le Puy de Dôme, évènement réalisé en partenariat avec le musée automobile de Bellenaves (03). Le musée de la Virée d’antan (Brassac), installé dans l’un des plus anciens garages Peugeot de France, retrace l'histoire de la locomotion avec plus de 80 véhicules mis en scène sur 1500m² d'exposition, renouvelés à 80% chaque année. Les 26 voitures proposées à la vente appartiennent aux adhérents de ces musées privés. Elles offrent un choix varié allant des ancêtres (Peugeot 127) aux youngtimers (2CV Charleston, Mercedes 600 coupé, BMW 735i) en passant par les caisses carrées (Peugeot 301), les classiques (Alvis TD 21, etc..), des automobiles rares (Donnet 6 skiff) ou uniques (Harris Léon Laisne), des voitures à restaurer ou restaurées comme la MGA de 1956. Les estimations sont accessibles et les frais acheteurs attractifs (10,8%). De quoi attirer des amateurs éclairés aux goûts non formatés !

De gauche à droite Peugeot 127, Harris Léon Laisne, 2 CV Charleston
De gauche à droite Peugeot 127, Harris Léon Laisne, 2 CV Charleston


Parmi les 26 automobiles présentées, on pourra enchérir sur une Peugeot 127 de 1910, une Citroën B 14 de 1928 (à restaurer), une Citroën C 4 Torpédo de 1930, une Peugeot 201 cabriolet de 1931, une Donnet 6 skiff de 1932 (reconstruction), une Peugeot 301 conduite intérieure de 1933, un cabriolet Renault Celta 4 de 1937, une traction Citroën 11 BL de 1938 et une autre de 1955, une Peugeot 402 B de 1939, un roadster MGA de 1956, une DS 19 « aile cendrier » de 1961, une Alvis TD 21 coupé série II de 1962 (à restaurer), une Ford Mustang V 8 cabriolet de 1965, une Peugeot 404 super luxe de 1965, une Fiat 500 Nuova F de 1966, une Fiat Spider 1400 AC de 1968, une micro car Willam de 1969, un coupé Opel Commodore GS/E de 1973, une Peugeot 504 L de 1975, une Mazda RX 7 de 1981, une 2CV Charleston de 1982, une Peugeot 205 GTI 1.6 L de 1988, une BMW 735i, E 32 de 1988, une Mercedes 600 C 215 de 2000, sans oublier une voiture de la Nascar et une auto tamponneuse «reverchon».

Le coup de cœur de l’expert est cette Alvis, une marque oubliée qui était au même niveau que Rolls, Bentley et Aston Martin. Une automobile sublime en bleu alice.
Mais l’automobile la plus rare de cette dispersion est sans nul doute la Harris Léon Laisne de 1931. Présentée en état d’épave à Rétromobile en 2016, elle fut primée par MOTUL et la Fondation du Patrimoine, avant d’être restaurée en carrosserie. Elle nécessite des travaux en mécanique pour finir sa restauration et pourrait être le dernier exemplaire de ce modèle d’une marque confidentielle (on évalue la production à 150 voitures entre 1927 et 1933). Estimée entre 65.000 et 75.000€, elle constitue le lot phare de la vente.

So British ! Alvis TD 21, série II – Estimation 20.000/30.000€
So British ! Alvis TD 21, série II – Estimation 20.000/30.000€


Un clin d’œil particulier pour cette Citroën B14 à moteur non tournant sortie de grange, pour laquelle la poule, nommée KFC, a si bien pris la pose, devenant ainsi la mascotte de la vente.

Citroën B 14 - estimation 800/1200€
Citroën B 14 - estimation 800/1200€


Animée par la volonté de transparence envers les acheteurs, la maison de ventes Ivoire Troyes a fait expertiser toutes les voitures par un cabinet d’expertises automobiles indépendant, à l’exception de la micro car Willam, de la Citroën B 14, de la Mazda RX 7 + Peugeot 404 super luxe (vendues à restaurer) et de la Nascar qui n’a pas de moteur et qui est vendue en tant qu’objet de décoration.

Catalogue en ligne et vente en live www.interencheres.com/10001