Ivoire, le premier regroupement de maisons de ventes aux enchères en France

26 Voitures anciennes de collection de 1910 à 2000 - Vente au Musée de la Virée d'Antan à Brassac les Mines (63)

Samedi 28 Janvier 2023 à 15h

Lot 23
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de série 544, châssis tubulaire à...

Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...
Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de...

Harris Léon Laisne, type R-10 CV, Année 1931, Numéro de série 544, châssis tubulaire à quatre roues indépendantes, suspension par leviers et ressorts en spirales, moteur 4 cylindres de marque SCAP de 1700 cc d'une puissance de 10 CV, boite 3 vitesses et freins à câbles. Le radiateur a été refabriqué par AR8 Automobiles à Clermont-Ferrand. Il n'est pas conforme à l'origine qui épousait la forme du bloc. La pipe d'échappement est en Zamak (alliage de zinc, aluminium, magnésium et cuivre). Les pneumatiques sont neufs et les jantes sont en parfait état. Le soubassement est impeccable et le châssis a été entièrement repeint. Plus d'informations dans le rapport d'expert. Ce modèle coutait 45 00 francs en 1931 quand une Citroën C4 berline coutait 27 100 francs ! A noter que la construction de la caisse, 4 places, n'est pas celle indiquée sur la carte grise réalisée le 18/10/1946 qui indique un type « commerciale 2 places ». On retrouve d'ailleurs une trace de cette voiture immatriculée en commerciale sur une photo qui la montre avec une galerie sur le toit. Avant-guerre, les utilitaires portaient sur une aile le nom du département dans lequel ils avaient été immatriculés. En l'occurrence ici les hauts de Seine. La voiture a été exposée à Rétromobile 2016 en état d'épave. La fondation du Patrimoine et Motul ne s'y sont pas trompés. Elles ont financé une partie de sa restauration (carrosserie, sellerie, dossier factures). Aujourd'hui le propriétaire de cette pièce probablement unique (Une copie d'une lettre de Madame Sylvianne Laisne, jointe au dossier, stipule que cet exemplaire est unique) est âgé. Il souhaite passer le flambeau a un nouveau propriétaire averti qui la remettra en route (réfection du bas moteur et rénovation du circuit d'eau) pour la petite (on retrouve cette voiture dans le roman «L'amant » de Marguerite Duras qui y aurait connu ses premiers émois amoureux) et la grande histoire.
Rapport d'expertise et vidéo sur demande, expertise statique sans essai routier.
NB : Les véhicules français de plus de 75 ans et d'un montant supérieur à 50 000 euros nécessitent l'obtention d'un passeport d'exportation en cas de sortie hors territoire français et une licence d'exportation en cas de sortie hors territoire européen.

Histoire de la marque et du modèle :
Produite de 1927 à 1933 en environ 150 exemplaires, les automobiles Harris Léon Laisne représentent une marque ultra confidentielle connue par un petit nombre d'initiés. C'est dommage car Léon Laisne, fasciné par l'émergence du moteur à explosion à la fin des années 1890, dépose dès 1913 un brevet pour un châssis tubulaire doté d'une suspension indépendante à bras, avant Vincenzo Lancia et sa Lancia Lambda qui révolutionna le monde de l'automobile des années 20. La guerre mettra un terme à son usine de Douai qu'il abandonne. Après la première guerre, il s'installe à Nantes et produit de nouveau des voitures, notamment sa type A doté d'un châssis à quatre roues indépendantes et d'un dessin original. Il se fournit chez Ballot ou Chapuis-Dornier pour le moteur 4 cylindres. En 1926, associé a un riche anglais, du nom de Murray Harris, il fonde la société Automobiles Harris Léon Laisne et entend produire des automobiles plus luxueuses dotées de 6 cylindres Scap, Hotchkiss, voir même de 8 cylindres Chapuis-Dornier. Ces différents moteurs équiperont la Type V au grès des commandes. Très basses (on dirait une DS !) équipées de freins hydrauliques, très confortables, parfois habillées de carrosserie Million-Guiet, ces voitures dénotent dans le paysage automobile de la fin des années 20. Fabriquées a l'unité, la production ne permet pas d'atteindre le seuil de rentabilité et quand la crise de 29 produit ses effets la marque est au bord de la faillite. Une dispute entre les associés n'arrange pas les affaires de la société. Resté seul aux commandes, après 1931, Léon Laisne poursuit l'étude de prototypes et assure l'entretien des Harris Léon Laisne encore en circulation. Ce qui devait arriver arrive. En 1937 la production automobile s'arrête et l'usine de Nantes fermera en 1940.

Estimation : 65 000 € à 75 000 €

Hôtel des ventes
1, rue de la Paix
10000 Troyes
Téléphone : 03 25 73 34 07
Fax : 03 25 73 14 39
contact@boisseau-pomez.com

Samedi 28 janvier 2023 à 15h au musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines (63)
Expositions publiques vendredi 27 janvier 8h30/12h30 – 14h/18h et samedi 28 janvier 8h30/12h


Après le succès de la vente organisée par IVOIRE TROYES en septembre dernier à l’occasion des 48H de Troyes (70 % des lots vendus), la maison de ventes troyenne dispersera 26 voitures anciennes en direct du musée de la Virée d’antan à Brassac-les-Mines dans le Puy de Dôme, évènement réalisé en partenariat avec le musée automobile de Bellenaves (03). Le musée de la Virée d’antan (Brassac), installé dans l’un des plus anciens garages Peugeot de France, retrace l'histoire de la locomotion avec plus de 80 véhicules mis en scène sur 1500m² d'exposition, renouvelés à 80% chaque année. Les 26 voitures proposées à la vente appartiennent aux adhérents de ces musées privés. Elles offrent un choix varié allant des ancêtres (Peugeot 127) aux youngtimers (2CV Charleston, Mercedes 600 coupé, BMW 735i) en passant par les caisses carrées (Peugeot 301), les classiques (Alvis TD 21, etc..), des automobiles rares (Donnet 6 skiff) ou uniques (Harris Léon Laisne), des voitures à restaurer ou restaurées comme la MGA de 1956. Les estimations sont accessibles et les frais acheteurs attractifs (10,8%). De quoi attirer des amateurs éclairés aux goûts non formatés !

De gauche à droite Peugeot 127, Harris Léon Laisne, 2 CV Charleston
De gauche à droite Peugeot 127, Harris Léon Laisne, 2 CV Charleston


Parmi les 26 automobiles présentées, on pourra enchérir sur une Peugeot 127 de 1910, une Citroën B 14 de 1928 (à restaurer), une Citroën C 4 Torpédo de 1930, une Peugeot 201 cabriolet de 1931, une Donnet 6 skiff de 1932 (reconstruction), une Peugeot 301 conduite intérieure de 1933, un cabriolet Renault Celta 4 de 1937, une traction Citroën 11 BL de 1938 et une autre de 1955, une Peugeot 402 B de 1939, un roadster MGA de 1956, une DS 19 « aile cendrier » de 1961, une Alvis TD 21 coupé série II de 1962 (à restaurer), une Ford Mustang V 8 cabriolet de 1965, une Peugeot 404 super luxe de 1965, une Fiat 500 Nuova F de 1966, une Fiat Spider 1400 AC de 1968, une micro car Willam de 1969, un coupé Opel Commodore GS/E de 1973, une Peugeot 504 L de 1975, une Mazda RX 7 de 1981, une 2CV Charleston de 1982, une Peugeot 205 GTI 1.6 L de 1988, une BMW 735i, E 32 de 1988, une Mercedes 600 C 215 de 2000, sans oublier une voiture de la Nascar et une auto tamponneuse «reverchon».

Le coup de cœur de l’expert est cette Alvis, une marque oubliée qui était au même niveau que Rolls, Bentley et Aston Martin. Une automobile sublime en bleu alice.
Mais l’automobile la plus rare de cette dispersion est sans nul doute la Harris Léon Laisne de 1931. Présentée en état d’épave à Rétromobile en 2016, elle fut primée par MOTUL et la Fondation du Patrimoine, avant d’être restaurée en carrosserie. Elle nécessite des travaux en mécanique pour finir sa restauration et pourrait être le dernier exemplaire de ce modèle d’une marque confidentielle (on évalue la production à 150 voitures entre 1927 et 1933). Estimée entre 65.000 et 75.000€, elle constitue le lot phare de la vente.

So British ! Alvis TD 21, série II – Estimation 20.000/30.000€
So British ! Alvis TD 21, série II – Estimation 20.000/30.000€


Un clin d’œil particulier pour cette Citroën B14 à moteur non tournant sortie de grange, pour laquelle la poule, nommée KFC, a si bien pris la pose, devenant ainsi la mascotte de la vente.

Citroën B 14 - estimation 800/1200€
Citroën B 14 - estimation 800/1200€


Animée par la volonté de transparence envers les acheteurs, la maison de ventes Ivoire Troyes a fait expertiser toutes les voitures par un cabinet d’expertises automobiles indépendant, à l’exception de la micro car Willam, de la Citroën B 14, de la Mazda RX 7 + Peugeot 404 super luxe (vendues à restaurer) et de la Nascar qui n’a pas de moteur et qui est vendue en tant qu’objet de décoration.

Catalogue en ligne et vente en live www.interencheres.com/10001