CHEVROLET CORVETTE - Cabriolet V8 283ci - Année 1959
Bon état, remise en route à prévoir

"Première voiture de sport américaine de série, la Chevrolet Corvette a fait une entrée remarquée et ses performances exceptionnelles n'ont pas tardé à suivre. La "C1", première génération de 1953 à 1962, est la voiture qui a posé les fondamentaux de la Corvette. Les bases de la sportive américaine, une institution depuis maintenant 8 générations !"

Marque : Chevrolet
Type : Corvette C1
Numéro de série : J595107536
Moteur : V8 283ci (4.6L) 245CH
Boîte de vitesse : Automatique à 2 rapports type Powerglide.
Date de première mise en circulation : 15/09/1959
Puissance fiscale : 27CV
Immatriculation : FB - 645 - QK
Couleur : Rouge avec contraste d'ailes avant blanc / intérieur noir
Kilométrage (non garanti) : 22.821 Miles
Equipement : Hard-top blanc en bon état.
Production : millésime 1959, 9.670 unités (sur 70.000 exemplaires de C1 produits de 1953 à 1962)

Dans la même collection depuis 2018, le véhicule se présente avec une carte grise française de collection du 07/11/2018.
Il est en bon état de présentation avec une remise en route à prévoir.

Après la seconde guerre mondiale, les amateurs américains d'automobiles sportives doivent se tourner vers l'Europe pour assouvir leur passion. Cela ne semble pas émouvoir les "Big Three" (MOPAR-GM-FORD) qui continuent à produire de placides spacieuses et confortables berlines. La GM (General Motors) dévoile tout de même quelques Dream-Cars, comme les Buick Le Sabre et XP300, qui réunissent les ingrédients d'une sportive mais Harley Earl,, le responsable du design GM, a une nouvelle idée. A côté de ces réalisations futuristes, il constate l'impatience des jeunes consommateurs et entrevoit un marché pour un nouveau type d'automobile: il souhaite créer un petit roadster susceptible d'être produit en série.

[1953-1955, première série]
C'est en janvier 1953, à l'hôtel Waldorf Astoria de New-York, que la Corvette est dévoilée. Près de 4 millions de visiteurs découvrent la voiture et l'enthousiasme unanime pousse rapidement les responsables à donner leur feu vert. Six mois plus tard, la première Corvette sort des chaînes de production. Très proche du concept-car EX-122, la Corvette C1 est l'une des rares voitures du "Motorama" à passer en production presque sans changement. Mais la mise en route est laborieuse, l'assemblage des éléments de la carrosserie en fibre de verre, un matériau encore nouveau, relève de nombreux défis. Choisi pour sa légèreté et surtout pour éviter la fabrication coûteuse d'outils d'emboutissage (pour une petite série comparée aux millions de berlines vendues), le géant de Détroit espère ainsi gagner du temps et de l'argent. Mais face aux difficultés, les premières Corvette sont presque entièrement assemblées à la main.

Bien que la Corvette soit aujourd'hui indissociable des V8, pour réduire les coûts de fabrication de la future voiture, le moteur est hérité des berlines. Le modèle original de 1953 se retrouve équipé d'un six cylindres en ligne Blue Flame, souple et performant qui gagne tout de même quelques chevaux (de 106 a 150 ch) et s'associe à une transmission automatique Power-Glide à deux rapports.
Pas vraiment faite pour les courses d'accélération malgré une esthétique suggestive, cette première Corvette laisse les amateurs sur leur faim avec un prix de vente trop élevé.

Les débuts sont difficiles: l'absence de vitres latérales ou de poignées de portes extérieures des premiers modèles de 1953 à 1955, ainsi que la mise en oeuvre de sa carrosserie innovante, ne permettent pas d'atteindre les objectifs de vente. Au contraire, en 1954 Chevrolet en est à 1.500 exemplaires invendus et le sort du premier roadster américain de série est incertain. Si les problèmes d'assemblage sont résolus, il faut attendre 1955 pour voir l'arrivée du nouveau moteur V8 au sein de la gamme Chevrolet . Ce V8 proposé en option sur les premières C1, contribue à la découverte d'une recette du succès qui va marquer toute une génération. L'apparition de la Ford "T-bird" est fondamentale puisque Chevrolet refuse de laisser le champ libre à son principal concurrent.

[1956-1962, deuxième série]
La Corvette C1 de 1956-1957 bénéficie de quelques retouches esthétiques et abandonne définitivement le bon vieux six cylindres Blue Flame. Enfin équipée de vitres et de poignées de porte, elle adopte également les fameux bas de caisse contrastés, caractéristique de la deuxième série. Comparée à sa devancière aux flancs plats, la Corvette1956 étonne et constitue une preuve de bon goût dans une période de débauche esthétique. La version 1958-1960 perfectionne la refonte, avec un nombre de phares doublé et d'autres retouches stylistiques dans des détails, comme l'aile arrière avec son feu magnifiquement profilé et les sorties d'échappements intégrées aux pare-chocs. Avec son habitacle confortable et bien traité, la Corvette C1 offre une planche de bord harmonieuse à l'instrumentation complète. Le tableau de bord à double courbe, véritable fantaisie aéronautique, évoque l'ère futuriste de la conquête spatiale. Derrière les sièges, une trappe avale la capote souple qui se replie pour disparaître laissant à sa ligne toute sa pureté. Le Hard Top démontable optionnel offre la protection d'une berline. Enfin son coffre est pour une voiture de sport particulièrement vaste. La Corvette toujours plus sexy, avec sa carrosserie aux lignes fluides et profilées, témoigne du génie d'Harley Earl à son apogée, et cache une autre surprise.

Sous cette beauté, le châssis et la suspension sont profondément retravaillés par l'ingénieur Zora Arkus Duntov, améliorant à partir du millésime 1956 la tenue de route. Avec les nouvelles options de performance du V8 qui peut recevoir l'injection en option, la Corvette change la donne. C'est l'époque où elle commence à faire parler d'elle en compétition, avec la victoire dans les championnats du Sports Club of America 1956 et 1957. Cette même année voit la Corvette dominer la semaine de la vitesse de Daytona où elle occupe les deux premières places devant une Mercedes-Benz 300SL. Puis à Sebring vient la consécration : des Corvettes de série se placent aussi aux première et deuxième places de la catégorie GT. Ces résultats traduisent une métamorphose spectaculaire, la Corvette autrefois considérée comme un jouet en plastique devient après Sebring l'une des meilleures voitures de sport !

C'est avec cette deuxième série de Corvette que Chevrolet peut enfin, et à juste titre, proclamer la Corvette "seule vraie voiture de sport américaine". Celle qui a bien failli disparaître en 1955 trouve le chemin du succès et pérénise durablement l'avenir d'une lignée remarquable.

Ivoire Troyes est heureux de vous proposer cette Chevrolet Corvette cabriolet de 1959, Type C1. Le véhicule, dans les mêmes mains depuis 2018, est immatriculé en carte grise française de collection. Il s'agit d'une automobile qui a connu il y a quelques années une restauration complète conforme à l'origine. Bien conservée, celle-ci présente aujourd'hui un bel aspect général. La carrosserie en fibre présente une peinture en bon état dans sa teinte "Roman Red" avec accents latéraux blanc. Comme les chromes et les dessous de l'auto en bon état qui ne présentent ni trace de choc ni corrosion. Les jantes en tôle sont équipées d'enjoliveurs chromés et chaussent des pneus quasi neufs mais anciens. L'ensemble des trains roulants est en assez bon état.

Le coeur de la machine, le fameux Small block Chevy V8 283ci (4.6L), est à l'arrêt depuis quelques années. Il conviendra de procéder aux précautions d'usage pour le redémarrer et savourer le ronronnement du V8 qui s'allie naturellement à la boîte auto pour "cruiser" sur les boulevards. L'habitacle au design iconique est en très bon état, autant pour la planche de bord que pour les sièges. Le kilométrage affiche 22.881 miles et le hard-top optionnel est installé. La capote est absente et son armature présente.

La Corvette 1959 V8 peut être considérée comme l'un des premiers grands crus de la Corvette. Aujourd'hui elle est une icône du design automobile de la fin des années 50 et probablement l'une des oeuvres parmi les plus emblématiques du designer Harley Earl.

Expert : Mr ULYSSE James Tél 07.631.631.52 - Expert CNES VEHICULES DE COLLECTION