Article dans l'Automobile magazine
Dimanche 17 Juillet 2022
Voir l'article sur le site
Peu connu du grand public, le constructeur italien Iso a disparu au milieu des années 70. Recherché par des collectionneurs éclairés, sa Rivolta, GT typique des années 60, est une voiture rare. Un modèle français sorti de grange sera bientôt aux enchères à Troyes.
Produite à un peu moins de 800 exemplaires, la Rivolta IR300 est l'une des premières autos d'Iso, constructeur italien surtout connu pour ses scooters, réfrigérateurs et... pour l'Isetta. Une microcar vendue sous licence par BMW et Velam, qui permit à Renzo Rivolta, l'ingénieur et créateur de la marque éponyme, de se remplir les poches. Et, surtout, de se faire plaisir en lançant des voitures nettement plus luxueuses, à commencer par l'Iso Rivolta IR 300, fruit d'une association entre Giugiaro pour le design, et Bizzarrini pour la conception (le personnage à l'origine du V12 Lamborghini). L'aventure est née, mais elle ne durera pas bien longtemps puisque comme d'autres marques confidentielles de cette époque, le choc pétrolier de 1974 fera des dégâts insurmontables. 48 ans plus tard, une Iso Rivolta IR 300 refait surface, et son histoire est pour le moins surprenante.
24 000 km, l'année du choc pétrolier !
La dernière vignette, juste après la crise pétrolière de 1974
La dernière vignette, juste après la crise pétrolière de 1974© Ludovic Aigle
Cette Iso Rivolta IR 300 est une des rares à avoir été toute sa vie en France. Achetée à la fin des années soixante par un homme qui dirigeait une entreprise sous-traitante de Michelin, l'auto ne connaîtra finalement que ce propriétaire, qui l'entreposa dans une grange à l'abri des regards près de Besse dans le Puy de Dôme. Aujourd'hui l'engin refait surface et se retrouvera aux enchères le 11 septembre prochain dans le cadre des 48H Automobiles de Troyes.
La particularité de cette Rivolta IR 300 est d'avoir effectué près de 24 000 km l'année du choc pétrolier. Imaginez un peu la facture carburant à cette époque rude !
Les derniers entretiens (vidanges) certifiés sont les suivants :
le 07/06/1973 : 84304 km
le 21/07/1973 : 90117 km
le 27/10/1973 : 95440 km
108012 km (changement de filtre à air)
Le 08/07/1974 : 108532 km
L'Italienne est dans un strict état d'origine, avec sa peinture "argento indianapolis" et l'intérieur cuir marron foncé. Rappelons que l'Iso Rivolta IR 300 avait une sacrée génétique avec les 4 freins à disques, les suspensions avant triangulées, le différentiel arrière spécifique relié à la boîte de vitesses à quatre rapports, et le fameux V8 Chevrolet emprunté à la Corvette C2. Une pure GT dans l'esprit italien de l'époque, estimée entre 45 000 et 50 000 €. Auxquels il faudra évidemment ajouter des frais de remise en état et les 9 % d'enchères. Précisions que l'année dernière, la même maison de ventes aux enchères avait adjugé une IR 300 de 1965 en très bon état à 65 000 €.
Peu connu du grand public, le constructeur italien Iso a disparu au milieu des années 70. Recherché par des collectionneurs éclairés, sa Rivolta, GT typique des années 60, est une voiture rare. Un modèle français sorti de grange sera bientôt aux enchères à Troyes.
Produite à un peu moins de 800 exemplaires, la Rivolta IR300 est l'une des premières autos d'Iso, constructeur italien surtout connu pour ses scooters, réfrigérateurs et... pour l'Isetta. Une microcar vendue sous licence par BMW et Velam, qui permit à Renzo Rivolta, l'ingénieur et créateur de la marque éponyme, de se remplir les poches. Et, surtout, de se faire plaisir en lançant des voitures nettement plus luxueuses, à commencer par l'Iso Rivolta IR 300, fruit d'une association entre Giugiaro pour le design, et Bizzarrini pour la conception (le personnage à l'origine du V12 Lamborghini). L'aventure est née, mais elle ne durera pas bien longtemps puisque comme d'autres marques confidentielles de cette époque, le choc pétrolier de 1974 fera des dégâts insurmontables. 48 ans plus tard, une Iso Rivolta IR 300 refait surface, et son histoire est pour le moins surprenante.
24 000 km, l'année du choc pétrolier !
La dernière vignette, juste après la crise pétrolière de 1974
La dernière vignette, juste après la crise pétrolière de 1974© Ludovic Aigle
Cette Iso Rivolta IR 300 est une des rares à avoir été toute sa vie en France. Achetée à la fin des années soixante par un homme qui dirigeait une entreprise sous-traitante de Michelin, l'auto ne connaîtra finalement que ce propriétaire, qui l'entreposa dans une grange à l'abri des regards près de Besse dans le Puy de Dôme. Aujourd'hui l'engin refait surface et se retrouvera aux enchères le 11 septembre prochain dans le cadre des 48H Automobiles de Troyes.
La particularité de cette Rivolta IR 300 est d'avoir effectué près de 24 000 km l'année du choc pétrolier. Imaginez un peu la facture carburant à cette époque rude !
Les derniers entretiens (vidanges) certifiés sont les suivants :
le 07/06/1973 : 84304 km
le 21/07/1973 : 90117 km
le 27/10/1973 : 95440 km
108012 km (changement de filtre à air)
Le 08/07/1974 : 108532 km
L'Italienne est dans un strict état d'origine, avec sa peinture "argento indianapolis" et l'intérieur cuir marron foncé. Rappelons que l'Iso Rivolta IR 300 avait une sacrée génétique avec les 4 freins à disques, les suspensions avant triangulées, le différentiel arrière spécifique relié à la boîte de vitesses à quatre rapports, et le fameux V8 Chevrolet emprunté à la Corvette C2. Une pure GT dans l'esprit italien de l'époque, estimée entre 45 000 et 50 000 €. Auxquels il faudra évidemment ajouter des frais de remise en état et les 9 % d'enchères. Précisions que l'année dernière, la même maison de ventes aux enchères avait adjugé une IR 300 de 1965 en très bon état à 65 000 €.
