Vente des 48Heures Autos Anciennes de Troyes
Vente aux enchères en préparation.
Date de la vente : Dimanche 11 Septembre 2022 à 11h30
Lieu de la vente : Château de Menois - 10800 ROUILLY SAINT LOUP
Clôture du catalogue : 31 Juillet 2022
Lien vers la vente : https://www.interencheres.com/vehicules/voitures-anciennes-et-de-collection-dans-le-cadre-de-levenement-des-48h-automobiles-de-troyes-en-preparation-306994/
Quand on vous a présenté les 48 Heures Automobiles de Troyes 2022 qui auront lieu les 9, 10 et 11 Septembre, on vous avait déjà parlé d’une vente aux enchères en préparation. Le catalogue préparé par la maison troyenne Boisseau-Pomez se construit petit à petit. Focus sur deux autos bien particulières qui seront au programme de cette vente du 11 Septembre au Château de Menois (au sud de Troyes).
Une Iso Rivolta endormie
La maison Boisseau-Pomez n’en est pas à son coup d’essai niveau automobiles, ni même niveau Iso Rivolta. La belle IR 300 qu’on avait essayée avait en effet été vendue sous leur marteau. Celle-ci était roulante, mais celle qui sera proposée à la vente en Septembre constituera un petit défi de restauration. C’est en effet dans une grange d’Auvergne que Michel Floirat a découvert cette belle endormie.
On parle ici d’une Iso Rivolta IR300 française ! C’est en effet l’importateur officiel d’Iso Rivolta en France qui l’a livrée. On parle d’une société connue pour… ses Porsche, c’est Sonauto ! Son premier propriétaire est un industriel de Clermont-Ferrand, sous-traitant de la grande entreprise locale, Michelin. Néanmoins, l’industrie finit par ne plus payer assez pour assumer l’entretien de cette belle Iso Rivolta IR 300 à la robe « Argento Indianapolis » et à l’intérieur « Testa di Moro » (marron). L’auto est remisée dans une grange auvergnate en 1980… Clap de fin.
Fin ? Pas vraiment puisque l’auto est connue de tous les habitants du village et bientôt de Michel Floirat. La découverte est celle d’une vraie sortie de grange avec toutes les surprises qui vont avec.
L’auto possède son moteur d’origine… qui démarre malgré son immobilisation ! Ses roues Borrani (option d’époque) ont été démontées pour accéder aux freins à disque assistés dont les étriers ont été changés. L’intérieur possède une tableau de bord de Série 2 mais des sièges de Série 1. La carrosserie est en parfait état et les phares jaunes confirment son origine française.
Si le moteur démarre, si les freins ont été remis en forme pour le contrôle technique, l’Iso Rivolta IR 300 sortie de grange n’est pas vraiment roulante et aura besoin d’une restauration avant de reprendre la route. La maison Boisseau-Pomez l’estime entre 45 et 55.000 €.
Autre Iso, mais plus grande : une Fidia. C’est là aussi une belle découverte pour une auto originale. On vous explique.
Déjà, la Fidia est une rareté. Présentée en 1967 à Francfort comme l’Iso Rivolta S4, elle est dessinée par Giorgetto Giugiaro lors de son bref passage chez Ghia entre son départ de Bertone et la création d’Italdesign. C’est une berline 4 portes qui fait appel à un gros moteur V8 venu de chez Chevrolet, comme toutes les Iso jusque là. Mais la Fidia va avoir une histoire mouvementée. À partir du 45e exemplaire, la production est rapatriée de chez Ghia jusque dans l’usine Iso. C’est là qu’elle passe de la S4 à la Fidia et n’est qu’un début !
Après 120 exemplaires produits, l’auto change de face avant, abandonnant les optiques rectangulaires pour une série de doubles optiques rondes, les seules autorisées sur le marché américain.
Le Chevrolet de 330ci présent sous le capot donne satisfaction avec ses deux niveaux de puissance (300 et 350ch). Néanmoins, peut-être y a-t-il des visionnaires chez GM, en tout cas on refuse de continuer à livrer des moteurs sans garanties. Il faut payer d’avance et Iso dénonce le contrat. Les dernières Iso sont donc motorisées par un Ford Cleveland de 351 ci.
La diffusion reste confidentielle, même après l’arrêt de la concurrente Quattroporte, et cela empire avec le choc pétrolier. Quand Iso est liquidé en 1974, après une aventure en F1 (!), la Fidia a été produite à 192 exemplaires.
Celle qu’a trouvé la maison Boisseau-Pomez est une des toutes premières : c’est la 6e produite ! Conforme aux spécifications d’origine, elle emmène un V8 Chevrolet (conforme mais pas d’origine) associé à une boîte 4. Difficile de se faire une idée sur son âge en regardant la face avant mais les optiques rectangulaires, comme tout le reste de l’habillage de l’auto, sont vendus avec l’auto. Si elle est roulante, vous constatez qu’elle nécessite en réalité une restauration avant de prendre la route.
Pour le reste de son historique, sachez que cette auto mise sur la route en 1967 a appartenu à Cyril de Rouvre, ancien Maire de Chaumont mais surtout ancien propriétaire de l’écurie de F1 AGS entre 1989 et 1991 puis Ligier entre 1992 et 1994. C’est à cette période là que son propriétaire actuel fait l’acquisition de l’Iso Fidia. Elle est estimée entre 20 et 30.000 €.
La vente aux enchères de la maison Boisseau-Pomez aura donc lieu lors des 48 Heures Automobiles de Troyes le Dimanche 11 Septembre, de 9h30 à 11h dans le Parc du Château de Menois.
Les Iso qu’on vient de vous présenter seront parmi les stars, mais elles ne seront pas seules. On retrouvera par exemple une collection de… Citroën BX, 4×4, GTI, etc, dont on vous reparlera. Ajoutez deux autos qu’on connaît bien : la Volvo Amazon Break et la Fiat 2300 S qu’on a eu le plaisir d’essayer. Ajoutez un Land Rover Serie III (mais pas celui qu’on a essayé), une deuche, une Ferrari, etc.
Un beau catalogue qui est encore en cours de constitution. Si vous voulez y ajouter votre voiture, vous trouverez les infos ici. Sachez que la maison Boisseau-Pomez se démarque en proposant un rapport d’expertise de chaque auto (expert à la court d’appel) et propose des frais intéressants.
Rendez-vous fin août pour détailler le catalogue.
Date de la vente : Dimanche 11 Septembre 2022 à 11h30
Lieu de la vente : Château de Menois - 10800 ROUILLY SAINT LOUP
Clôture du catalogue : 31 Juillet 2022
Lien vers la vente : https://www.interencheres.com/vehicules/voitures-anciennes-et-de-collection-dans-le-cadre-de-levenement-des-48h-automobiles-de-troyes-en-preparation-306994/
Pour inclure vos véhicules dans la vente, contactez la maison de ventes Ivoire Troyes - Boisseau-Pomez et les commissaires-priseurs Geoffroy Boisseau ou Léonard Pomez.
03 25 73 34 07 - contact@boisseau-pomez.com
Quand on vous a présenté les 48 Heures Automobiles de Troyes 2022 qui auront lieu les 9, 10 et 11 Septembre, on vous avait déjà parlé d’une vente aux enchères en préparation. Le catalogue préparé par la maison troyenne Boisseau-Pomez se construit petit à petit. Focus sur deux autos bien particulières qui seront au programme de cette vente du 11 Septembre au Château de Menois (au sud de Troyes).
Une Iso Rivolta endormie
La maison Boisseau-Pomez n’en est pas à son coup d’essai niveau automobiles, ni même niveau Iso Rivolta. La belle IR 300 qu’on avait essayée avait en effet été vendue sous leur marteau. Celle-ci était roulante, mais celle qui sera proposée à la vente en Septembre constituera un petit défi de restauration. C’est en effet dans une grange d’Auvergne que Michel Floirat a découvert cette belle endormie.
On parle ici d’une Iso Rivolta IR300 française ! C’est en effet l’importateur officiel d’Iso Rivolta en France qui l’a livrée. On parle d’une société connue pour… ses Porsche, c’est Sonauto ! Son premier propriétaire est un industriel de Clermont-Ferrand, sous-traitant de la grande entreprise locale, Michelin. Néanmoins, l’industrie finit par ne plus payer assez pour assumer l’entretien de cette belle Iso Rivolta IR 300 à la robe « Argento Indianapolis » et à l’intérieur « Testa di Moro » (marron). L’auto est remisée dans une grange auvergnate en 1980… Clap de fin.
Fin ? Pas vraiment puisque l’auto est connue de tous les habitants du village et bientôt de Michel Floirat. La découverte est celle d’une vraie sortie de grange avec toutes les surprises qui vont avec.
L’auto possède son moteur d’origine… qui démarre malgré son immobilisation ! Ses roues Borrani (option d’époque) ont été démontées pour accéder aux freins à disque assistés dont les étriers ont été changés. L’intérieur possède une tableau de bord de Série 2 mais des sièges de Série 1. La carrosserie est en parfait état et les phares jaunes confirment son origine française.
Si le moteur démarre, si les freins ont été remis en forme pour le contrôle technique, l’Iso Rivolta IR 300 sortie de grange n’est pas vraiment roulante et aura besoin d’une restauration avant de reprendre la route. La maison Boisseau-Pomez l’estime entre 45 et 55.000 €.
Une Iso Fidia à remettre en forme
Autre Iso, mais plus grande : une Fidia. C’est là aussi une belle découverte pour une auto originale. On vous explique.
Déjà, la Fidia est une rareté. Présentée en 1967 à Francfort comme l’Iso Rivolta S4, elle est dessinée par Giorgetto Giugiaro lors de son bref passage chez Ghia entre son départ de Bertone et la création d’Italdesign. C’est une berline 4 portes qui fait appel à un gros moteur V8 venu de chez Chevrolet, comme toutes les Iso jusque là. Mais la Fidia va avoir une histoire mouvementée. À partir du 45e exemplaire, la production est rapatriée de chez Ghia jusque dans l’usine Iso. C’est là qu’elle passe de la S4 à la Fidia et n’est qu’un début !
Après 120 exemplaires produits, l’auto change de face avant, abandonnant les optiques rectangulaires pour une série de doubles optiques rondes, les seules autorisées sur le marché américain.
Le Chevrolet de 330ci présent sous le capot donne satisfaction avec ses deux niveaux de puissance (300 et 350ch). Néanmoins, peut-être y a-t-il des visionnaires chez GM, en tout cas on refuse de continuer à livrer des moteurs sans garanties. Il faut payer d’avance et Iso dénonce le contrat. Les dernières Iso sont donc motorisées par un Ford Cleveland de 351 ci.
La diffusion reste confidentielle, même après l’arrêt de la concurrente Quattroporte, et cela empire avec le choc pétrolier. Quand Iso est liquidé en 1974, après une aventure en F1 (!), la Fidia a été produite à 192 exemplaires.
Celle qu’a trouvé la maison Boisseau-Pomez est une des toutes premières : c’est la 6e produite ! Conforme aux spécifications d’origine, elle emmène un V8 Chevrolet (conforme mais pas d’origine) associé à une boîte 4. Difficile de se faire une idée sur son âge en regardant la face avant mais les optiques rectangulaires, comme tout le reste de l’habillage de l’auto, sont vendus avec l’auto. Si elle est roulante, vous constatez qu’elle nécessite en réalité une restauration avant de prendre la route.
Pour le reste de son historique, sachez que cette auto mise sur la route en 1967 a appartenu à Cyril de Rouvre, ancien Maire de Chaumont mais surtout ancien propriétaire de l’écurie de F1 AGS entre 1989 et 1991 puis Ligier entre 1992 et 1994. C’est à cette période là que son propriétaire actuel fait l’acquisition de l’Iso Fidia. Elle est estimée entre 20 et 30.000 €.
Il n’y aura pas que des Iso à la vente !
La vente aux enchères de la maison Boisseau-Pomez aura donc lieu lors des 48 Heures Automobiles de Troyes le Dimanche 11 Septembre, de 9h30 à 11h dans le Parc du Château de Menois.
Les Iso qu’on vient de vous présenter seront parmi les stars, mais elles ne seront pas seules. On retrouvera par exemple une collection de… Citroën BX, 4×4, GTI, etc, dont on vous reparlera. Ajoutez deux autos qu’on connaît bien : la Volvo Amazon Break et la Fiat 2300 S qu’on a eu le plaisir d’essayer. Ajoutez un Land Rover Serie III (mais pas celui qu’on a essayé), une deuche, une Ferrari, etc.
Un beau catalogue qui est encore en cours de constitution. Si vous voulez y ajouter votre voiture, vous trouverez les infos ici. Sachez que la maison Boisseau-Pomez se démarque en proposant un rapport d’expertise de chaque auto (expert à la court d’appel) et propose des frais intéressants.
Rendez-vous fin août pour détailler le catalogue.