ISO RIVOLTA FIDIA S4 IT300 année 1968
(erreur de première mise en circulation sur la carte grise mentionnant 1960 à faire rectifier par l'adjudicataire), n° châssis 760006, CI, essence, 31cv, du 12/11/1968, carte grise, véhicule à restaurer, démarre, peu de freins, 57033km non garantis au compteur.
Mise à prix : 12 000 euros
Rapport d'expertise et photographies complémentaires sur demande.

Iso Rivolta, histoire de la marque
L'Iso Fidia fait sa première apparition au salon de Francfort, en septembre 1967. Elle sera dessinée et fabriquée, non pas chez Bertone, mais chez Ghia, où exerce désormais Giorgetto Giugiaro. Sa production fut rapatriée à Bresso, chez Iso Rivolta, à partir de la 45 ème voiture, environ. Les 120 premières ont des phares carrés. Par la suite, les phares reviendront à une forme circulaire plus classique. Au niveau motorisation, les premières auront des moteurs General Motors, jusqu'à ce que soit dénoncé le partenariat avec Chevrolet. Les Fidia bénéficieront alors, à partir de la #090, du moteur Ford V8 Cleveland de 351ci. L'Iso Fidia sera produite en 192 exemplaires jusqu'à la fermeture de l'usine en 1974. La crise pétrolière signera la fin de la marque.
The Iso Fidia made its first appearance at the Frankfurt Motor Show in September 1967. It was designed and manufactured, not at Bertone, but at Ghia, where Giorgetto Giugiaro now works. Its production was repatriated to Bresso, at Iso Rivolta, from around the 45th car. The first 120 have square headlights. Subsequently, the headlights will return to a more classic circular shape. In terms of motorization, the first will have General Motors engines, until the partnership with Chevrolet is denounced. The Fidia will then benefit, from #090, from the 351ci Ford V8 Cleveland engine. The Iso Fidia will be produced in 192 copies until the closure of the factory in 1974. The oil crisis will mark the end of the brand.

La voiture de la vente :
Iso Fidia, 1968, 57 000 km, un des tout premier modèle, dénommé S 4 pour quattro sportelli. Son N° de châssis est le 760006, soit la 6 ème produite. Elle possède un moteur Chevrolet non d'origine, tournant, une boite mécanique 4 vitesses. Elle est complète pour ses équipements et son accastillage. Sa carte grise française indique une date de première mise en circulation erronée (1960 au lieu de 1968). La date sur la carte grise correspond à 1968 avec un 8 mal imprimé apparaissant comme un 0. Elle est vendue avec un lot de pièces dont ses phares carrés d'origine. Même si elle est roulante, il faut la considérer comme une voiture a restaurer.
L'Iso S4 ou Fidia N ° 6 est Sortie d'usine le 21/3/1968. Elle est vendue en France équipée d'un moteur Chevrolet 300 HP, 5 .4 L, d'une boîte manuelle à 4 vitesses, et d'un pont de 2.88. A ce moment-là elle est de couleur vert métallique avec l'intérieur en cuir beige. Le premier propriétaire exerce le métier de transporteur dans le département du Loiret (45). La date de première mise en service est le 12 novembre 1968. La voiture est immatriculée 754 MY 45 et se présente sous une couleur bleu (elle aurait été repeinte par son premier propriétaire ?). Elle est accidentée, probablement en 1969.
Début 1971, elle est achetée par un collectionneur qui habite Neuilly dans le 92 et qui l'immatricule: 5630 BT 92. Elle aurait été réparée et repeinte dans sa couleur d'origine en vert à ce moment-là.
Plus tard, fin 1984, on retrouve la trace de cette rarissime Iso Fidia vendue par le garage ACP a Courbevoie, a un collectionneur qui l'utilise peu de temps. A ce moment-là, elle aurait été repeinte en bleu par le garage ACP. En 1985 ce collectionneur la revend à un banquier parisien demeurant au Vésinet et possédant une maison de campagne dans le 35. L'iso est immatriculée 1563 TM 35. Nous pensons que c'est là qu'aurait pu apparaître l'erreur de la date de première mise en circulation.
Par la suite nous perdons sa trace avant de la retrouver en vente aux enchères en avril 1993. Elle appartient alors à l'ancien propriétaire de l'écurie de Formule 1 Guy Ligier.
Depuis cette date elle est bleue et elle appartient au même propriétaire qui ne l'a jamais restaurée. Elle a connu différents garages ou lieux de stockage tout en restant stationnaire. Notons qu'elle était stationnée un temps chez Gérard Crombac, fondateur du magazine Sport Auto.
Voilà un beau projet de restauration d'une voiture rare (192 ex) et encore plus rare si l'on considère qu'elle fait partie de la petite poignée d'Iso Fidia importées en France. Aux Etats-Unis c'est John Lennon qui roulait en Fidia. Elle l'attendait probablement au pied du Dakota building !




The car from the sale

Iso Fidia, 1968, 57,000 km, one of the very first models, called S 4 for quattro sportelli. Its chassis number is 760006, the 6th produced. It has a non-original Chevrolet engine, running, a 4-speed manual gearbox. It is complete for its equipment and fittings. Its French gray card indicates an erroneous date of first entry into circulation (1960 instead of 1968). The date on the gray card corresponds to 1968 with a badly printed 8 appearing as a 0. It is sold with a lot of parts including its original square headlights. Even if it is running, it must be considered as a car to be restored.
The Iso S4 or Fidia N°6 left the factory on 21/3/1968. It is sold in France equipped with a 300 HP, 5.4 L Chevrolet engine, a 4-speed manual gearbox, and a 2.88 axle. The first owner works as a carrier in the Loiret department (45). The date of first entry into service is November 12, 1968. The blue car is registered 754 MY 45. It was damaged, probably in 1969.
At the beginning of 1971, it was bought by a collector who lived in Neuilly in the 92 and who registered it: 5630 BT 92. It would have been repaired and repainted in light green at that time.
Later, at the end of 1984, we find traces of this extremely rare Iso Fidia sold by the ACP garage in Courbevoie, to a collector who used it for a short time. At that time, it would have been repainted blue by the ACP garage. In 1985 this collector resold it to a Parisian banker living in Vésinet and owning a country house in the 35. The iso is registered 1563 TM 35. We believe that this is where the date error could have appeared of first circulation.
We then lost track of it before finding it at auction in April 1993. It then belonged to the former owner of the Formula 1 team, Guy Ligier.
Since that date it is blue and it belongs to the same owner who has never restored it. It has known different garages or storage places while remaining stationary. Note that she was stationed for a time with Gérard Crombac, founder of Sport Auto magazine.
Here is a beautiful restoration project for a rare car (192 ex) and even rarer if you consider that it is part of the small handful of Iso Fidia imported into France. In the United States it was John Lennon who rode in Fidia. She was probably waiting for him at the foot of the Dakota building!

Estimation : 20 000 € à 30 000 €